汽輪機打閘都是如何動作的
1.機頭就地打閘
首先看一下機頭打閘手柄，哈汽機頭，從右向左依次是打閘杠桿、注油試驗杠桿、復位（掛閘）杠桿。
機頭就地打閘按鈕動作的是解脫滑閥，卸掉了附加保安油，使隔膜閥打開，油壓卸掉機組跳閘。如下圖所示：
ETS保護動作跳閘及控制盤打閘按鈕均是動作AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調門關閉，AST電磁閥動作，卸掉了附加保安油，汽輪機停機。
此時通過AST失電打開跳閘停機，汽輪機跳閘首出會有相應保護動作條件，若機組跳閘后氫密封備用油泵（高壓油泵）聯啟，隔膜閥頂部保安油壓未失去，此時只要將首出復位，使AST電磁閥帶電關閉，不需要重新掛閘機組即建立復位油壓，中壓主汽門開啟。
3.機組機械超速跳閘：
飛錘的工作原理：飛錘工作離心力隨機組轉速的升高成平方級的上升，機組轉速升高###3240-3300轉/分時，離心力克服了飛錘上的彈簧力的作用時，飛錘出擊，打擊碰勾，使危急遮斷滑閥動作，卸掉隔膜閥油壓，機組停機。此動作后需重新將機組進行掛閘。
一張圖看懂汽輪機不同遮斷方式動作流程
1、隔膜閥也稱為薄膜閥，連接低壓保安油系統和高壓危急遮斷油系統，并將兩路
油隔開。正常運行時，低壓保安油通入隔膜閥上腔，克服彈簧力，使隔膜閥保持在關閉位置，堵住AST母管的另一路泄油通道，使高、中壓主汽門和高、中壓調節機構的的油動機下腔室建立油壓正常工作。當汽輪機發生超速使機械式危急遮斷器（飛錘）動作或手動前軸承箱處打閘時，低壓保安油母管泄油，隔膜閥在彈簧作用下打開，使AST母管泄油，高、中壓主汽門及高、中壓調速氣門迅速關閉，汽輪機停機。
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